Tout philatéliste doit reconnaître qu'une carte postale qui a voyagé à travers le monde dès 1880 est déjà quelque chose d’exceptionnel, mais la carte que nous vous présentons ici est certainement unique, car elle se réfère à la fois au développement de l'Union postale universelle (en abrégé : UPU), à l'histoire postale et à l'évolution des transports au XIXe siècle. En plus, elle est étroitement liée à Jules Verne ainsi qu'à l'histoire du théâtre berlinois au 19 e siècle et aux biographies de plusieurs personnalités connues et proches de Jules Verne.
La carte postale est en très bon état, compte tenu de son parcours postal extrêmement long et de son âge actuel de 145 ans.
Le recto de la carte postale était affranchi de 3 timbres-poste supplémentaires d'Italie, de Singapour (à cette époque Straits Settlements) et des États-Unis et pourvu d’une quinzaine de cachets postaux et de taxes. Les experts de David Feldman à Genève ont notifié qu'un timbre égyptien en bas à droite du recto a probablement été retiré pour faire place à l'adresse de Paul Semler. Le dos de la carte postale, qui comporte également quelques cachets, était écrit en haut avec un texte détaillé, principalement dans une petite écriture lisible d'environ 1,5 mm de haut. Les textes de la carte postale ont été aimablement déchiffrés par l'expert en écritures anciennes d’Autriche, Ferdi Wöber.
Destiné à voyager à travers le monde !
Hambourg, le 27 janvier 1880, 15 heures. Vous aurez appris par ma lettre d'hier que cette carte devrait nous parvenir à nouveau d'ici 100 jours et le soussigné demandera poliment à toutes les personnes concernées de noter la date d'arrivée et de départ dans la section appropriée et de renvoyer cette carte. Rayez l'ancienne adresse et envoyez-la SVP par premier courrier à l'adresse suivante indiquée au bas du présent document.
Un grand merci d’avance de la part de l’expéditeur Emil Hahn
Adresse voir en bas.
Bon voyage !
Ordre des adresses
Notes de l'expéditeur
Notes Adresses
Arrivée
Départ
1. Kaisl. Allemand. Consulat, Naples, 31 février 1980
Meilleures salutations de l'expéditeur
Selon Paul, salutations à vous pour ......... semaine
Meilleures salutations de. Expéditeur
2. dit Alexandrien
3. appelé Pont de Galle
4. Singapour
5. M. Paul Semler, C.P. Boîte 2063
San Francisco, Californie
6. Frank Leslie Illustr. Journal
New York, PO Boîte 4121.
7. Emil Hahn, Hambourg
Adr. M. GJH Siemers u. Co.
Kleine Johannisstr. N° 19.
Arrivé à New York le 14 mai, quitté New York le
15 mai ; 27 mai 10h.
Les escales détaillées de la carte postale de l'Union postale universelle du 27 janvier 1880
Les informations sur les bateaux à vapeur utilisés ont été aimablement fournies par le spécialiste de la poste maritime du XIXe siècle, Laurent Veglio.
1. La carte est envoyée de Hambourg à Naples le 27 janvier 1880 (cachet à date)
On peut supposer que la carte postale a d'abord été transportée par chemin de fer, car en 1880, l'Europe occidentale disposait déjà d'un réseau ferroviaire très développé reliant de nombreux pays. Le réseau ferroviaire de l'Allemagne et de la France à lui seul s'étendait déjà sur environ 60 000 km. Un voyage envisageable de la carte se faisait via Brême, Münster, Cologne, Coblence, Francfort jusqu'à Karlsruhe, puis jusqu'à Munich et de là à travers l'Autriche via Innsbruck et le col du Brenner jusqu'à Bozen, puis Vérone et via Padoue et Bologne jusqu'à Ancône et de là via Foggia jusqu'à Naples. L'itinéraire par le col du Brenner a été achevé en 1867 et a nettement raccourci la traversée des Alpes.
2. Elle arrive ensuite à Naples (le cachet à date est difficile à lire, probablement du 31 janvier 1880)
◆Temps de transit de 4 jours vers Naples.
◆Temps de transit de 6 jours vers Alexandrie
(navire inconnu).
3. La carte atteint Alexandrie, confirmée par la date manuscrite du 6 février 1880. Elle fut expédiée le jour même et arriva à Suez le 7 février (date du cachet de la poste) puis transportée par le bateau à vapeur Khédive (Peninsular & Oriental Steam Navigation Company, P&O en abrégé).
Des cachets à date de Suez du 7 février 1880, cachet à date de Colombo du 29 février 1880 et cachet à date d’Aden du 9 mars 1880 furent ajoutés.
◆23 jours (1 + 2 + 20) de temps de transit jusqu'à Colombo.
Malheureusement, en raison du détour par Colombo (date du 29 février), la carte a raté la correspondance vers l'Extrême-Orient avec le bateau à vapeur KHIVA (P&O). La carte a été accidentellement insérée dans la dépêche confiée à l'un des navires P&O en correspondance vers l'Europe. La carte est ensuite déchargée à Aden puis voyage vers l'Extrême-Orient : avec le CATHAY (P&O) (12.03.) jusqu'à Ceylan et puis avec le KASHGAR (P&O) jusqu'à Singapour (29.03.)
◆Temps de transit de 29 jours vers Singapour.
4. La carte postale est à Singapour, (date manuscrite le 29 mars 1880), le cachet de la poste rouge (« PAYÉ ») sera ajouté et on trouve une note manuscrite « envoyée le 29 mars 1880 », qui est confirmé par le cachet à date du 29 mars 1880. La carte postale traverse le Pacifique avec le bateau à vapeur Gaelic (Pacific Mail Steamship Company, PMSS & Co en abrégé).
◆Temps de transit de 36 jours vers San Francisco.
5. L’arrivée à San Francisco est confirmée par la note manuscrite « arrivée le 4 mai 1880 ».
À San Francisco, un timbre-poste américain a également été collé sur la carte postale et des frais de port supplémentaires ont été payés pour une expédition rapide le 5 avril.Le voyage à travers les États-Unis, de la côte Est à la côte Ouest, sur le chemin de fer transcontinental via les gares de Sacramento et d'Omaha, s'étendait sur plus de 4 000 km.
◆Temps de transit de 10 jours vers New York.
6. La carte atteint New York, confirmé par la note manuscrite « arrivée le 14 mai 1880 ». Cachet noir de la poste du 14 mai 1880, manuscrit en allemand, envoyé le 15 mai 1880, puis traversée de l'Atlantique (navire inconnu)
Cachet noir de la poste du 14 mai 1880, manuscrit en allemand, envoyé le 15 mai 1880, puis traversée de l'Atlantique (navire inconnu)
◆Délai de livraison de 13 jours à Hambourg.
7. Arrivée définitive à Hambourg selon le cachet de la poste le 27 mai 1880.
La durée totale du voyage de la carte était donc de 121 jours et la distance parcourue était d'environ 46 000 km. Le trajet de Colombo à Singapour était théoriquement censé parcourir environ 3.000 km, mais la carte a été accidentellement renvoyée à Aden pour pouvoir continuer jusqu'à Singapour. La carte a donc fait un détour d'environ 7.400 km, ce qui lui a coûté environ 20 jours de voyage. Ce détour confirme également que cette carte était la première tentative de l'expéditeur, qui prévoyait que le voyage ne durerait que 100 jours.
D'ailleurs, au début de la correspondance, vous pouvez lire que l'expéditeur a informé tous les destinataires (probablement par télégramme) que cette carte arriverait à leur adresse et qu'ils devaient l'envoyer le plus rapidement possible à la prochaine destination. À l’époque, seules les grandes entreprises possédaient un télégraphe personnel et la société G.J.H. Siemers en faisait partie.
Tout le XIXe siècle a été caractérisé par un énorme développement des transports qui ont offert aux gens de plus en plus de possibilités de voyager, d'expédier plus rapidement des marchandises et de communiquer entre eux. Cela devint particulièrement clair dans un roman paru à la fin de 1872.
A suivre ...
Bernard Brinette
